基準は、死傷事故や信号無視などを即時公表、オーバーランなどは１か月ごとにホームページで知らせる「２段構え」となる。
２００７年度からの３年間で４２件の人為ミスが明らかになっていたが、基準の適用により３２件増えた。同局は「広く情報公開することで、職員の安全意識を高めたい」としている。
即時公表の基準は、従来も発表していた衝突、脱線、火災や２０分以上の列車遅延などのほか、信号の無視や見落とし、降車側ホームと反対の扉を開ける誤操作などを対象に加えた。
一方、２０メートル以上のオーバーラン、軽傷の人身事故などは、市交通局のホームページで１か月ごとに発表する。
基準に基づくと、０７年度からの３年間で、各年度８〜１４件の人為ミスが新たに公表対象となった。３２件の内訳は扉の開閉ミス１７件、オーバーラン７件など。駅ホームで運転士が扉を開閉しないまま列車が出発したケースや、運転士の信号無視などで検車場内のポイントを壊す事故もあった。
一方、同局はこの日、３月に起きた長堀鶴見緑地線のポイント損傷事故の調査対策委員会を開催。自動列車制御装置（ＡＴＣ）の解除訓練の回数を増やすほか、全線のポイント手前の線路部分に「ポイント」とペンキで記し、運転士の注意を喚起することなどの再発防止策を確認した。
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